Kartric RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kartric RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Material
TURBİN ÇƏKƏRİ: K418
KOMPRESSOR ÇƏKƏRİ: C355
POLAYIQ QAPI: HT250 GARY DEMİR
| Hissə nömrəsi | VAX40028 |
| Əvvəlki Versiya | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE nömrəsi | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Turbo Model | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Turbin çarxı | (End. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 Bıçaq)(1100016014) |
| Kompressor çarxı | (İnd. 34.87 mm, Exd. 47. mm, Trm 4.75, 6+6 Bıçaqlar, Superback)(1450040412) |
Tətbiqlər
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H Turbolar:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE nömrəsi:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, F41CAD-S0058G
Əlaqədar Məlumatlar
Mən yeni turbin çarxı ala, onu taxıb, turbonu bərpa edib balanslaşdıra bilərəmmi?
Yeni turbin çarxının/valının alınması probleminizi həll etməyəcək.Sizə podşipniklərin oturduğu yeni rulman yuvasına ehtiyacınız var.Turbonuz düzgün olmayan xarici rulman boşluğu ilə sağ qalmayacaq.Əgər orada hər hansı zədə və ya həddindən artıq aşınma baş verərsə, turbin çarxını/valını dəyişdirməlisiniz.
Nə podşipniklərin gövdəyə belə boş oturmasına səbəb ola bilər?
İsti dayandırmalar turbinin ucunda geniş karbon və shellac yataqlarına səbəb olur.Çöküntülər parçalandıqda və yağda axdıqca, rulman çuxurunu, rulmanı və şaft jurnalını vurur və köhnəlir.İncə çirkləndiricilər turbonun demək olar ki, hər bir daşıyıcı səthini vuracaq və aşındıracaq, halbuki daha böyük hissəciklər, məsələn, sizin vəziyyətinizdə olduğu kimi, xaricdəki rulmanın zədələnməsini məhdudlaşdıracaq.
Turboların başqa hansı üstünlükləri var?
Turbolar gücü artırmaqla yanaşı, fırlanma anı - mühərrikin gücünü - xüsusilə aşağı dövrlərdə artırır.Bu, turbosuz yüksək dövrələrdə çox fırlanma anı hasil etməyə meylli olan kiçik benzin mühərriklərində faydalıdır.Təbii atmosferli dizel mühərrikləri, əksinə, aşağı dövrlərdə çoxlu fırlanma momenti yaradır.Turbo əlavə etmək effekti gücləndirir, buna görə də, məsələn, üst ötürücüdə drosseli 50 mil/saat sürətlə yerləşdirsəniz, turbo dizellər güclü hiss edirlər.
Turboşarjlı avtomobillərdə daha səssiz egzoz boruları da var.Turbo, egzozdan çıxan qazın miqdarını effektiv şəkildə azaldır, buna görə də turbo olmayan avtomobillər qədər səs-küylü deyil.Bununla belə, ayağınızı qazdan çəkdiyiniz zaman 'qaf' səsi eşidə bilərsiniz.Bu, lazım olmayanda turbodan artıq qazı xaric edən “tullantı qapısıdır”.
