Kartric RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Siz tez-tez 'turbo lag' termini ilə qarşılaşacaqsınız, bu, qazı basmaq və əlavə güc verən turbo arasındakı vaxt gecikməsinə istinad edir.Bu, sadəcə olaraq, işlənmiş qazların turboya çatması və turbinin sürəti artırması üçün lazım olan vaxtın funksiyasıdır.Böyük bir turbin tez-tez təsiri şişirdir.

Müasir turbolarda gecikməni azaltmağın bir çox yolu var.Bəzi mühərriklərdə hətta müxtəlif dövrlərdə işləyən bir neçə artan ölçüdə turbo və qazlar ona çatmamış turbini fırladan elektrik mühərrikləri getdikcə daha çox yayılmışdır.Müəyyən miqdarda turbo lag qaçılmazdır, lakin indi bir çox mühərriklərdə o qədər az var ki, onu aşkar etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Turbolar da səhv etmək üçün başqa bir şeydir.Onlar edə bilərlər və edə bilərlər - bəzi mühərriklər xüsusilə turbo problemlərinə meyllidirlər.Qalın, ağ işlənmiş tüstü və güc itkisi ipuçlarıdır.Baxımsızlıq, sui-istifadə və yüksək yürüş adi səbəblərdir, lakin avtomobilə düzgün qulluq edilirsə, bu, problem yaratmamalıdır.

Turbomühərrik necə işləyir?
Turbomühərrikin işləmə üsulu sadə prinsipə əsaslanır ki, yanma üçün daha çox miqdarda hava (oksigen) mövcud olduqda daxili yanma mühərrikinin məhsuldarlığı artır.Turbo mühərriki özünə çəkə biləcəyindən daha böyük hava kütləsi ilə təmin etməkdən başqa heç nə etmir.Bunun üçün hava bir kompressorda sıxılır və birbaşa silindrin suqəbuledici kanalına verilir.Egzoz qazı turbomühərriki kompressoru idarə etmək üçün mühərrikdən çıxan isti işlənmiş qazlardan istifadə edir: bir turbin çarxı istilik enerjisini kinetik enerjiyə çevirməklə idarə olunur.Bu, kompressor çarxı olan bir mil üzərində yatır və onu hərəkətə gətirir.Fırlanma təmiz havanın kompressora daxil olmasına səbəb olur, daha sonra sıxılır və mühərrikə verilir.