Kartric TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Kartric TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Material
TURBİN ÇƏKƏRİ: K418
KOMPRESSOR ÇƏKƏRİ: C355
POLAYIQ QAPI: HT250 GARY DEMİR
| Hissə nömrəsi | 49173-08770 |
| Mübadilə nömrəsi | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE nömrəsi | 1401402902, 1000050127 |
| Turbo Model | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Rulman yuvası | 49173-20432 (49173-20433)(Yağ soyudulmuş)(1401402451, 1900011158C) |
| Turbin çarxı | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
| Komp.Təkər | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Arxa lövhə | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| İstilik qoruyucu nömrəsi | T401-4701 (2030016065) |
Tətbiqlər
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbo:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49177403- 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07512, 49173-075123- 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Əlaqədar Məlumatlar
Wastegate-i təkmilləşdirməliyəm və bu, hansı üstünlükləri verəcək?
Müxtəlif problemləri həll etməyə kömək edəcək bir neçə fərqli təkmilləşdirmə var.Wastegate ötürücüsünün daha yüksək reytinqli versiyaya təkmilləşdirilməsi daha yüksək gücləndirmə həddinə imkan verəcək.Məsələn, bir turbonun 11 PSI aktuatoru varsa, yaxşı gücləndirici nəzarətçi ilə o, adətən təxminən 19-20 PSI-a tənzimlənə bilər, lakin 11 PSI-dən aşağı olmamalıdır.15 PSI ötürücü asanlıqla 23-24 PSI-a tənzimlənə bilər, lakin yenə də qeyd olunan statik təzyiqdən aşağı deyil.19, 24 və 29 PSI üçün yarış aktuatorları da mövcuddur.Bu problemin/təkmilləşdirmə ssenarisinin tərsi təkanların hədəf nöqtəsindən kənara çıxmasına imkan verən turbodur.Bəzi hallarda, düzgün dəstəkləyici modifikasiyalar və isti melodiya ilə birləşən çox sərbəst axan egzozlar turboların tullantı qutusundan düzgün şəkildə çıxa bilməməsinə səbəb ola bilər.Avtomobilin, hətta tullantı qapısı tam açıq vəziyyətdə olsa belə, hədəfindən kənarda təkan yaratmağa davam etməsinə imkan verən vəziyyət "boost creep" kimi tanınır.Sürünmə sürətini bir neçə üsulla azaltmaq olar;bir turbin klipi turbin qanadlarından bir qədər daha çox havanın çıxmasına imkan verə bilər, avtomobili bir az zəngin qarışığa qaytarmaq bəzi hallarda kömək edə bilər və bəzi hallarda standart ölçülü tullantı qapağı klapan çıxarıla bilər, çuxur böyüdülə bilər və daha böyük, yerində daha səmərəli flapper quraşdırılmışdır.Bəzi hallarda, xüsusilə gücləndirici nəzarət kompüter tərəfindən idarə olunursa, bu, yenidən qurulması tələb olunur.Daha böyük çəngəl, əksər hallarda, təkan sürünmə hadisələrini aradan qaldırmağa kömək edəcək;lakin, bəzi IHI turbolarında bu, əlavə işin yerinə yetirilməsinə səbəb ola bilər.IHI-lər daha həssasdır, ona görə də bu turboların bəzilərində daha böyük qanadın gətirdiyi dəyişdirilmiş ötürücü iş dövriyyəsinə uyğunlaşmaq üçün tullantı qapısı ötürücüsünün vakuum xəttindəki məhdudlaşdırıcı "həb" fərqli ölçüyə dəyişdirilməlidir.
