Turbomühərrikin zədələnməsinin dörd əsas səbəbi var:
1. Keyfiyyətsiz yağ;
2. Məsələ turbomühərrikə daxil olur;
3. Yüksək sürətlə alovlanma;
4. Boş sürətdə kəskin sürətləndirin.
Birincisi, yağın keyfiyyəti zəifdir.Turbokompressor, sıxılmış hava əmələ gətirmək və onu silindrə göndərmək üçün işlənmiş qaz enerjisi ilə idarə olunan bir şaftla birləşdirilən bir turbin və hava kompressorundan ibarətdir.İş prosesində təxminən 150000r/dəq yüksək sürətə malikdir.Məhz bu yüksək temperatur və yüksək sürətli iş şəraitində turbomühərriklərdə istilik yayılmasına və yağlanmasına yüksək tələblər qoyulur, yəni mühərrik yağının və soyuducu suyun keyfiyyəti standartlara cavab verməlidir.
Turbomühərriki yağlayarkən mühərrik yağı da istilik yayma effektinə malikdir, soyuducu isə əsasən soyutma rolunu oynayır.Mühərrik yağının və ya soyuducu suyunun keyfiyyəti aşağı olarsa, məsələn, yağ və suyun vaxtında dəyişdirilməməsi, yağ və suyun olmaması və ya keyfiyyətsiz yağ və suyun dəyişdirilməsi kimi, turbomühərrik kifayət qədər yağlama və istilik yayılması səbəbindən xarab olur. .Yəni turbomühərrikin işi yağ və soyuducudan ayrılmazdır, nə qədər ki, yağ və soyuducu ilə bağlı problemlər var, turbomühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər.
İkinci,themaddə turbomühərrikə daxil olur.Turbomühərrikin içindəki komponentlər bir-birinə yaxın olduğundan, yad cismin azacıq daxil olması onun iş balansını pozacaq və turbomühərrikin zədələnməsinə səbəb olacaq.Yad cisim ümumiyyətlə suqəbuledici boru vasitəsilə daxil olur ki, bu da toz və digər çirklərin yüksək sürətlə fırlanan kompressor çarxına daxil olmasının qarşısını almaq üçün avtomobilin hava filtrini vaxtında dəyişdirməsini tələb edir, qeyri-sabit sürətə və ya digər hissələrin zədələnməsinə səbəb olur.
Üçüncüsü, yüksək sürət birdən sönür.Müstəqil soyutma sistemi olmayan turbomühərrikdə yüksək sürətlə qəfil alov çıxması sürtkü yağının qəfil kəsilməsinə səbəb olacaq və turbomühərrikin içindəki istilik yağ tərəfindən götürülməyəcək və bu da turbin şaftının asanlıqla "tutulmasına" səbəb olacaq. ".Bu zaman egzoz manifoldunun yüksək temperaturu ilə birlikdə, turbomühərrikin içərisində müvəqqəti qalan mühərrik yağı karbon çöküntülərinə qaynadılacaq, bu da yağ keçidini bağlayacaq və yağ çatışmazlığına səbəb olacaq ki, bu da gələcəkdə turbomühərrikin zədələnməsinin qarşısını alacaq.
Dördüncüsü, boş rejimdə olarkən sürətləndiricini sıxın.Mühərrik soyuq işə düşdükdə, mühərrik yağının yağ təzyiqini toplaması və müvafiq sürtkü hissələrinə çatması müəyyən vaxt tələb edir, ona görə də siz sürətləndiriciyə tez basmamalı və onu bir müddət boş rejimdə işlətməlisiniz, belə ki, mühərrik yağının temperaturu artsın və axıcılıq yaxşılaşsın və yağ turbinə çatıb.Superchargerın yağlanması lazım olan hissəsi.Bundan əlavə, mühərrik uzun müddət boş vəziyyətdə qala bilməz, əks halda turbomühərrik aşağı yağ təzyiqi səbəbindən pis yağlama səbəbindən zədələnəcəkdir.
Yuxarıdakı dörd nöqtə turbomühərrikin zədələnməsinin əsas səbəbləridir, lakin hamısı deyil.Ümumiyyətlə, turbomühərrik zədələndikdən sonra zəif sürətlənmə, qeyri-kafi güc, yağ sızması, soyuducu sızması, hava sızması və anormal səs-küy və s. ola bilər və satış sonrası texniki xidmət şöbəsində vaxtında həll edilməlidir.
Qarşısının alınması baxımından turbomühərrikli modellər üçün tam sintetik mühərrik yağı və daha yaxşı istilik ötürən soyuducu əlavə edilməli, hava filtri elementi, yağ filtr elementi, mühərrik yağı və soyuducu vaxtında dəyişdirilməlidir.Bundan əlavə, siz də sürücülük vərdişlərinizi lazımi şəkildə dəyişdirə və intensiv sürücülükdən qaçmağa çalışa bilərsiniz.
Göndərmə vaxtı: 04-04-23