Kartric GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kartric GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Material
TURBİN ÇƏKƏRİ: K418
KOMPRESSOR ÇƏKƏRİ: C355
POLAYIQ QAPI: HT250 GARY DEMİR
| Hissə nömrəsi | 434251-0014 |
| Mübadilə Hissəsinin Nömrəsi | 434251-5014S |
| OE nömrəsi | 100420001 |
| Turbo Model | GT4288N |
| Turbin çarxı | 436259-0001 (İnd. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 Bıçaq)(101100001) |
| Komp.Təkər | 434354-0006 (434354-0008)(İnd. 63.45 mm, Exd. 87.00 mm, Trm 9.8, 6+6 Bıçaqlar, Superback)(102400003) |
Tətbiqlər
VOLVO FL10, D10A320 Avtobus, L150C Təkərli Yükləyici, D10A Yük maşını, FM10, TD102 Müxtəlif
Garrett GT4288 Turbolar:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Əlaqədar Məlumatlar
Sürdükdən sonra turbo/egzoz manifoldum qırmızı rəngdə yanmalıdır?
Bəli, müəyyən sürücülük şəraitində turbo/egzoz manifoldu qırmızı rəngdə parlaya bilər.İşlənmiş qazın temperaturu yüksək yük iş şəraitində 1600F-dən çox ola bilər;yəni yedəkləmə, uzadılmış yoxuşda sürmə və ya uzadılmış yüksək dövr/dəq.
Sıxılma nisbətimi necə tənzimləyə bilərəm?
Bunu həyata keçirməyin ən asan və ən təsirli yolu ya daha yüksək/aşağı sıxılma porşenlərindən və/yaxud fərqli qalınlıqda başlıq contasından istifadə etməkdir.
Mən x at gücü yaratmaq istəyirəm, hansı turbo dəsti almalıyam?Və ya hansı turbo daha yaxşıdır?
İstədiyiniz performansa nail olmaq üçün turbomühərrik seçin.Performansa təkan reaksiyası, pik güc və güc əyrisi altındakı ümumi sahə daxildir.Əlavə qərar amilləri nəzərdə tutulan tətbiqi əhatə edəcək.Ehtiyaclarınıza nə dərəcədə cavab verdiyinə görə diktə edilən ən yaxşı turbo dəsti.İstehsal imkanlarınız yoxdursa, heç bir dəyişiklik etmədən bağlanan dəstlər yaxşıdır.
360 və 180 dərəcə rulmanların arxasındakı fərq və səbəb nədir?
Orijinal BV35, BV39, KP35 və KP39 dayaq rulmanı 3 yastiqciq, 180 dərəcə dizayn idi, çünki açıq dayaq yastığı sahəsində yağın saxlanması problem idi.
Daha yeni OE turbo tətbiqlərində, 180 dərəcə dizaynı indi mərhələli şəkildə ləğv edildi və 360 dərəcə dizaynı ilə əvəz olundu, bu, daha yaxşı yağ təzyiqi və yağlama ilə nəticələndi.
