Kartric TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Məhsul Videosu
Məhsul təsviri
| Hissə nömrəsi | 49173-08401 |
| Əvvəlki Versiya | 4917308401, 49173-08405 |
| OE nömrəsi | 1401402906, 1000050103 |
| Turbo Model | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| İstehsalçı | Mitsubishi |
| Rulman korpusu | (1401402453, 1900011158)(Yağ soyudulmuş) |
| Turbin çarxı | 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 Blades)(1401402436, 1100016132) |
| Rotor montajı | (2300050031) |
| Komp.Təkər | (End. 34.08 mm, End. 44.04 mm, 6+6 Bıçaqlar, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Arxa lövhə | (Superbek)(1401402300, 1800016052/046) |
| İstilik qoruyucu nömrəsi | (1401402341, 2030016065) |
| Təmir dəsti | (1401402754, 5000050028)(F/geri) |
Tətbiqlər
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Mühərrik D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Mühərrik D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Mühərrik D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Mühərrik D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Mühərrik D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbolar:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE nömrəsi
2823127000, 28231-27000
Əlaqədar Məlumatlar
Mövcud turbomu təkmilləşdirə bilərəmmi?
Bəli.Turbo təkmilləşdirmə qurğularının əksəriyyəti təkmilləşdirmə xidmətləri təklif edir.Turbonunuzu, mövcud xəyal qırıqlıqlarını və görmək istədiyiniz təkmilləşdirmələri qeyd edin.Onlar sizi yeni turbo almaqdan xilas edə biləcək xidmətlər təklif edə bilərlər.Hər şeyi əhatə edən siyahı olmasa da, mümkün xidmətlərə aşağıdakılar daxildir:
a.Liman və cilalama: Egzoz korpusunun ağır daşınması, axın maneələrinin aradan qaldırılması, zavod materialının hamarlanması və axını və evakuasiyanı dəyişdirmək üçün daxili bucaqların azaldılması daxildir.Turbo korpusun girişi (egzozun qurğuya daxil olduğu yer) də axın maneələrini aradan qaldıraraq və egzoz yolunu hamarlaşdıraraq güclü şəkildə ötürülür.Egzoz korpusundan tullantı qapısının keçidi də daşınır, ölçüsü bir qədər artırılır və hər hansı axın maneələri aradan qaldırılır.Bu xidmətlə ən əhəmiyyətli irəliləyiş makara vaxtının azaldılmasıdır.Digər təkmilləşdirmə, bu qrafikdə göründüyü kimi aşağı RPM diapazonunda əlavə fırlanma momentidir.Aşağı son fırlanma momentinin olmaması 2.0L mühərriklərdə ümumi şikayətdir.
b.Daxili keçid və cilalama: Bu, havanın kompressor korpusundan çıxdığı ərazini açır.Turboda 1 və 2 mm arasında material çıxarılır, sonra kobud tökmə kənarları hamarlanır.Siz HP-nin bir hissəsini alacaqsınız, lakin daha yaxşı cavab alacaqsınız.
c.İşıq klipi: Kəsmə turbin çarxının bir hissəsini çıxarır.Bu, havanın onun üzərindən daha sürətli keçməsinə imkan verir.Bu, yüksək təkan (16.5 PSI +) vəziyyətlərində kömək edəcək, lakin spoolup-u yavaşlatacaq.
d.Kaplama: Seramik örtüklər istilik səmərəliliyini artırmaq üçün turbo içərisində istiliyi saxlayır.
e.Daha böyük tullantı qapısı klapanı: ehtiyat blokunun yerinə böyük tullantı qapağının quraşdırıldığı yeni texnika.Böyük parça, sürüşmə sürətini artırmaqla mübarizə aparmaq üçün xüsusi olaraq daşınan, daha böyük tullantı qapısı dəliyini əhatə edir.
f.Daxili turbo komponentlərinin dəyişdirilməsi: Bu xidmət turbodan asılıdır.Ümumiyyətlə, bu, performansı artırmaq üçün kompressor çarxının daha böyük qurğu ilə dəyişdirilməsi, tullantıların yayının dəyişdirilməsi və digər daxili təkmilləşdirmələr kimi şeylər deməkdir.
