Xülasə:Turbomühərrik dizel mühərrikinin gücünü artırmaq üçün ən vacib və ən təsirli üsullardan biridir.Artan təzyiq artdıqca, dizel mühərrikinin gücü mütənasib olaraq artır.Buna görə də, turbomühərrik anormal işlədikdən və ya uğursuz olduqdan sonra dizel mühərrikinin işinə böyük təsir göstərəcək.Aparılan araşdırmalara görə, son illərdə dizel mühərriklərində baş verən nasazlıqlar arasında turbomühərriklərin nasazlıqları olduğu müəyyən edilib.Tədricən artım var.Onların arasında təzyiq düşməsi, dalğalanma və yağ sızması ən çox yayılmışdır və onlar da çox zərərlidir.Bu məqalədə əsas diqqət dizel mühərriki kompressorunun iş prinsipi, kompressorun texniki xidmət üçün istifadəsi və nasazlıq haqqında mühakimə olunur, sonra kompressorun nasazlığının nəzəri səbəblərini dərindən təhlil edir və faktiki vəziyyətdə yaranan bəzi amilləri verir. və müvafiq nasazlıqların aradan qaldırılması üsulları.
Açar sözlər:dizel mühərriki;turbomühərrik;kompressor
Birincisi, supercharger işləyir
Mühərrikin işlənmiş enerjisindən istifadə edən super yükləyici mənfidir, kompressor çarxını idarə etmək üçün turbinin sürücüsünün fırlanması yüksək sürətlə koaksial fırlanır və kompressor korpusunu və kompressor havasını mühərrikə qoruyan təzyiq qoruyucusu tərəfindən sürətləndirilir Silindr silindrin yükünü artırır. mühərrikin gücünü artırmaq.
İkincisi, turbomühərrikin istifadəsi və saxlanması
Supercharger yüksək sürətlə, yüksək temperaturda işləyir, turbinin giriş temperaturu 650 ℃-ə çata bilər, təmir işlərinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
1. Yeni işə salınmış və ya təmir edilmiş turbomühərriklər üçün rotorun fırlanmasını yoxlamaq üçün quraşdırmadan əvvəl əllərinizlə rotoru dəyişdirin.Normal şəraitdə rotor tıxanma və ya anormal səs-küy yaratmadan sürətli və çevik şəkildə dönməlidir.Kompressorun suqəbuledici borusunu və mühərrikin egzoz borusunda hər hansı zibil olub olmadığını yoxlayın.Zibil varsa, hərtərəfli təmizlənməlidir.Sürtkü yağının çirklənib və ya xarab olub olmadığını yoxlayın və yeni sürtkü yağı ilə əvəz edilməlidir.Yeni sürtkü yağını dəyişdirərkən, sürtkü yağı filtrini yoxlayın, yeni filtr elementini təmizləyin və ya dəyişdirin.Filtr elementini dəyişdirdikdən və ya təmizlədikdən sonra filtr təmiz sürtkü yağı ilə doldurulmalıdır.Turbomühərrikin yağ giriş və qayıdış borularını yoxlayın.Heç bir təhrif, düzləşmə və ya tıxanma olmamalıdır.
2. Supercharger düzgün quraşdırılmalı, giriş və egzoz boruları ilə supercharger braketi arasındakı əlaqə ciddi şəkildə bağlanmalıdır.Egzoz borusu işləyərkən istilik genişlənməsi səbəbindən ümumi birləşmələr körüklərlə bağlanır.
3. Superchargerın sürtkü yağı mühərriki təchizatı, sürtkü yağ yolunun bloklanmaması üçün yağlama boru kəmərini birləşdirməyə diqqət yetirin.Normal istismar zamanı yağ təzyiqi 200-400 kPa səviyyəsində saxlanılır.Mühərrik boş vəziyyətdə olduqda, turbomühərrikin yağ giriş təzyiqi 80 kPa-dan aşağı olmamalıdır.
4. Soyutma suyunu təmiz və maneəsiz saxlamaq üçün soyutma boru kəmərinə basın.
5. Hava filtrini qoşun və təmiz saxlayın.Giriş təzyiqinin maneəsiz düşməsi 500 mm civə sütunundan çox olmamalıdır, çünki həddindən artıq təzyiq düşməsi turbomühərrikdə yağ sızmasına səbəb olacaqdır.
6. Egzoz borusuna, xarici egzoz borusu və səsboğucuya görə ümumi quruluş müəyyən edilmiş tələblərə cavab verməlidir.
7. Turbinə daxil olan işlənmiş qaz 650 dərəcədən çox olmamalıdır.Egzoz qazının temperaturunun çox yüksək olduğu aşkar edilərsə və volüt qırmızı görünürsə, səbəbi tapmaq üçün dərhal dayandırın.
8. Mühərrik işə salındıqdan sonra turbomühərrikin girişindəki təzyiqə diqqət yetirin.3 saniyə ərzində təzyiq göstəricisi olmalıdır, əks halda yağlama olmaması səbəbindən turboşarj yanacaq.Mühərrik işə salındıqdan sonra sürtkü yağının təzyiqini və temperaturunu saxlamaq üçün onu yüksüz işlətmək lazımdır.Əsasən normal olduqdan sonra yüklə işlədilə bilər.Temperatur aşağı olduqda, boş işləmə müddəti müvafiq olaraq uzadılmalıdır.
9. İstənilən vaxt kompressorun anormal səsini və vibrasiyasını yoxlayın və aradan qaldırın.İstənilən vaxt turbomühərrikin sürtkü yağının təzyiqini və temperaturunu müşahidə edin.Turbinin giriş temperaturu müəyyən edilmiş tələblərdən artıq olmamalıdır.Hər hansı bir anormallıq aşkar edilərsə, səbəbini tapmaq və aradan qaldırmaq üçün maşın söndürülməlidir.
10. Mühərrik yüksək sürətlə və tam yükdə olduqda, fövqəladə hal olmadığı təqdirdə onu dərhal dayandırmaq qəti qadağandır.Yükü aradan qaldırmaq üçün sürəti tədricən azaltmaq lazımdır.Sonra həddindən artıq istiləşmə və yağ çatışmazlığı səbəbindən turbomühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün 5 dəqiqə yük olmadan dayanın.
11. Kompressorun giriş və çıxış boru kəmərlərinin bütöv olub olmadığını yoxlayın.Əgər qırılma və hava sızması varsa, onu vaxtında çıxarın.Çünki kompressorun giriş borusu qırılıbsa.Yırtılmadan hava kompressora daxil olacaq.Dağıntılar kompressor çarxının zədələnməsinə, kompressorun çıxış borusunun qırılmasına və sızmasına səbəb olacaq ki, bu da mühərrik silindrinə kifayət qədər havanın daxil olmamasına səbəb olacaq və nəticədə yanma prosesi pisləşəcək.
12. Turbomühərrikin giriş və çıxış yağ borularının bütöv olub-olmadığını yoxlayın və hər hansı sızıntıları vaxtında aradan qaldırın.
13. Turbomühərrikin bərkidici boltlar və qaykalarını yoxlayın.Boltlar hərəkət edərsə, turbomühərrik vibrasiya səbəbindən zədələnəcəkdir.Eyni zamanda, qaz hovuzunun sızması səbəbindən turboşarjın sürəti azalacaq, nəticədə kifayət qədər hava tədarükü olmayacaq.
Üçüncüsü, turbomühərrikin ümumi nasazlıqlarının təhlili və problemlərin aradan qaldırılması üsulları
1. Turbomühərrik fırlanma zamanı çevik deyil.
ƏLAMƏT.Dizel mühərrikin temperaturu aşağı olduqda, işlənmiş borudan ağ tüstü, mühərrikin temperaturu yüksək olduqda, işlənmiş borudan qara tüstü çıxır və tüstünün bir hissəsi şüalanır və ətrafa sürüklənir, tüstünün bir hissəsi cəmləşir və daha yüksək boşaldılır.
MÜAYİNƏ.Dizel mühərriki dayandırıldıqda, nəzarət çubuğu ilə kompressor rotorunun inertial fırlanma vaxtına qulaq asın və normal rotor təxminən bir dəqiqə öz-özünə fırlanmağa davam edə bilər.Monitorinq nəticəsində məlum olub ki, arxa turbomühərrik yalnız bir neçə saniyə öz-özünə dönüb və sonra dayanıb.Arxa turbomühərriki sökdükdən sonra turbin və volutda qalın karbon çöküntüsünün olduğu müəyyən edilib.
ANALİZ.Turbomühərrikin çevik olmayan fırlanması azaldılmış hava qəbulu və daha aşağı sıxılma nisbəti olan bir sıra silindrlər ilə nəticələnir.Mühərrikin temperaturu aşağı olduqda, silindrdəki yanacaq tamamilə alovlana bilmir və onun bir hissəsi duman kimi boşaldılır və mühərrikin temperaturu artdıqda yanma tamamlanmır.Egzoz qara duman, çünki yalnız bir turboşarj nasazdır, iki silindrin hava girişi açıq şəkildə fərqlidir, nəticədə işlənmiş tüstünün qismən dağıldığı və qismən cəmləşdiyi bir vəziyyət yaranır.Koks yataqlarının əmələ gəlməsinin iki aspekti var: biri turbomühərrikdən yağ sızması , ikincisi silindrdə dizelin natamam yanmasıdır.
İSTİSNA EDİN.Əvvəlcə karbon yataqlarını çıxarın, sonra turbomühərrikin yağ möhürlərini dəyişdirin.Eyni zamanda, karbon çöküntülərinin əmələ gəlməsini azaltmaq üçün klapan boşluğunun vaxtında tənzimlənməsi, hava filtrinin vaxtında təmizlənməsi, enjektorların düzəldilməsi kimi dizel mühərrikinin texniki xidmətinə və tənzimlənməsinə diqqət yetirilməlidir.
2. Yağı tənəffüs yoluna yönəldən turbomühərrik yağı
ƏLAMƏTLƏR.Dizel mühərriki normal yanan zaman, egzoz borusunun vahid və davamlı mavi tüstü yaydığını görmək olar.Anormal yanma halında, ağ tüstü və ya qara tüstünün müdaxiləsi səbəbindən mavi dumanı görmək çətindir.
MÜAYİNƏ.Dizel mühərrikinin suqəbuledici borusunun son qapağını sökün, suqəbuledici boruda az miqdarda yağ olduğunu görmək olar.Supercharger çıxarıldıqdan sonra, yağ möhürünün köhnəldiyi aşkar edilir.
ANALİZ.Hava filtri ciddi şəkildə bloklanıb, kompressorun girişindəki təzyiq düşməsi çox böyükdür, kompressorun son möhürünün yağ halqasının elastik qüvvəsi çox kiçikdir və ya eksenel boşluq çox böyükdür, quraşdırma mövqeyi düzgün deyil və möhkəmliyini itirir. , və kompressorun ucu möhürlənir.Hava dəliyi bağlanıb və sıxılmış hava kompressor çarxının arxasına daxil ola bilmir.
İSTİSNA EDİN.Müəyyən edilib ki, turbomühərrikdən yağ sızır, yağ plombu vaxtında dəyişdirilməli, lazım gələrsə, hava filtri vaxtında təmizlənməlidir, hava dəliyi təmizlənməlidir.
3. təzyiqin azalması
nasazlığın səbəbi
1. Hava filtri və hava girişi bloklanıb və hava girişinin müqaviməti böyükdür.
2. Kompressorun axın yolu çirklənib və dizel mühərrikinin suqəbuledici borusu sızır.
3. Dizel mühərrikinin egzoz borusu sızır, turbinin tənəffüs yolu bağlanır ki, bu da egzozun əks təzyiqini artırır və turbinin iş səmərəliliyini azaldır.
aradan qaldırmaq
1. Hava filtrini təmizləyin
2. Hava sızmasını aradan qaldırmaq üçün kompressor sarğısını təmizləyin.
3. Egzoz borusunda hava sızmasını aradan qaldırın və turbin qabığını təmizləyin.
4. Kompressor dalğalanır.
Uğursuzluğun səbəbləri
1. Hava giriş keçidi bağlanıb, bu da tıxanmış hava axınını azaldır.
2. Egzoz qazının keçidi, o cümlədən turbin korpusunun ucluq halqası bağlanmışdır.
3. Dizel mühərriki yükün həddindən artıq dəyişməsi, təcili söndürülməsi kimi anormal şəraitdə işləyir.
İstisna etmək
1. Hava sızıntısı təmizləyicisini, intercooleri, qəbul borusunu və digər əlaqəli hissələri təmizləyin.
2. Turbin komponentlərini təmizləyin.
3. İstifadə zamanı anormal iş şəraitinin qarşısını alın və əməliyyat prosedurlarına uyğun işləyin.
4. Turbokompressor aşağı sürətə malikdir.
Uğursuzluğun səbəbləri
1. Ciddi yağ sızması səbəbindən yağ yapışqan və ya karbon çöküntüləri yığılır və turbin rotorunun fırlanmasına mane olur.
2. Fırlanan havanın yaratdığı maqnit sürtünmə və ya zədələnmə fenomeni, əsasən, rulmanın ciddi aşınması və ya rotorun deformasiyasına və zədələnməsinə səbəb olan həddindən artıq sürət və həddindən artıq temperaturda işləmə ilə əlaqədardır.
3. Aşağıdakı səbəblərə görə rulmanların tükənməsi:
A. Qeyri-kafi yağ giriş təzyiqi və zəif yağlama;
B. Mühərrik yağının temperaturu çox yüksəkdir;
C. Mühərrik yağı təmiz deyil;
D. Rotorun dinamik tarazlığı pozulur;
E. Yığıncağın rəsmiləşdirilməsi tələblərə cavab vermir Tələblər;
F. Yanlış istifadə və istismar.
Çarə
1. Təmizliyi həyata keçirin.
2. Sökülmə və yoxlama aparın və zəruri hallarda rotoru dəyişdirin.
3. Səbəbini tapın, gizli təhlükələri aradan qaldırın və yeni üzən qolla əvəz edin.
4. Supercharger anormal səs çıxarır.
məsələnin səbəbi
1. Rotor çarxı ilə korpus arasındakı boşluq çox kiçik olduğundan maqnit sürtünməsinə səbəb olur.
2. Üzən qol və ya sıxma lövhəsi ciddi şəkildə köhnəlib və rotorun həddindən artıq hərəkəti var və bu, çarx və korpus arasında maqnit sürtünməsinə səbəb olur.
3. Pervane deformasiyaya uğrayıb və ya şaft jurnalı ekssentrik olaraq aşınıb, bu da rotor balansının zədələnməsinə səbəb olur.
4. Turbində güclü karbon yataqları və ya turbomühərrikə düşən yad cisim.
5. Kompressor dalğası da anormal səs çıxara bilər.
Eliminasiya üsulu
1. Müvafiq icazəni yoxlayın, sökün və lazım olduqda araşdırın.
2. Rotorun üzmə miqdarını yoxlayın, lazım olduqda sökün və yoxlayın və rulman boşluğunu yenidən yoxlayın.
3. Rotorun dinamik balansını sökün və yoxlayın.
4. Sökülmə, yoxlama və təmizləmə aparın.
5. Dalğalanma fenomenini aradan qaldırın.
Göndərmə vaxtı: 19-04-21