Dizel mühərrik turbomühərrikinin ümumi nasazlıqlarının təhlili və aradan qaldırılması

Xülasə:Turboşarj dizel mühərrikinin gücünü artırmağın ən vacib və ən təsirli yollarından biridir. Təzyiq təzyiqi artdıqca dizel mühərrikinin gücü mütənasib olaraq artır. Buna görə, turbomühərrik normal işləmədikdə və ya uğursuz olduqda dizel mühərrikinin işinə böyük təsir göstərəcək. Araşdırmalara görə, son illərdə dizel mühərrikinin uğursuzluqları arasında turboşarj arızalarının da böyük bir hissəsi olduğu təsbit edildi. Tədricən artım var. Bunların arasında təzyiq düşməsi, dalğalanma və yağ sızıntısı ən çox görülən haldır və onlar da çox zərərlidir. Bu məqalədə dizel mühərrikin super işləmə prinsipi, super yükləyicinin texniki xidmət üçün istifadəsi və arızanın mühakiməsinə diqqət yetirilir, daha sonra superşarj cihazının nasazlığının nəzəri səbəbləri dərindən təhlil edilir və faktiki vəziyyətə səbəb olan bəzi amillər verilir. və müvafiq problemlərin aradan qaldırılması üsulları.

Açar sözlər:dizel mühərriki; turboşarj; kompressor

news-4

Birincisi, super şarj cihazı işləyir

Mühərrikin egzoz enerjisindən istifadə edən super yükləyici mənfi, kompressor çarkını idarə etmək üçün turbinin ötürücü fırlanması yüksək sürətlə koaksiyal şəkildə fırlanır və kompressor yuvasını və kompressor havasını mühərrikə qoruyan təzyiq qoruyucusu ilə sürətlənir Silindr silindrin yükünü artırır mühərrikin gücünü artırmaq.

İkincisi, turbomühərrikin istifadəsi və saxlanması

Yüksək sürətlə, yüksək temperaturda, turbin giriş temperaturunda işləyən super şarj cihazı 650 ℃ -ə çata bilər, təmir işləri aparmaq üçün xüsusi diqqət yetirilməlidir.

1. Yeni işə salınmış və ya təmir edilmiş turbomühərriklərdə, rotorun fırlanmasını yoxlamaq üçün quraşdırmadan əvvəl rotoru dəyişdirmək üçün əlləri istifadə edin. Normal şəraitdə, rotor sıxılmadan və ya qeyri -adi səs -küy olmadan sürətli və çevik şəkildə dönməlidir. Kompressorun giriş borusunu və mühərrikin egzoz borusunda zibil olub olmadığını yoxlayın. Zibil varsa, hərtərəfli təmizlənməlidir. Sürtkü yağının çirkləndiyini və ya pisləşdiyini yoxlayın və yeni sürtkü yağı ilə əvəz olunmalıdır. Yeni sürtkü yağını dəyişdirərkən, yağ filtrini yoxlayın, yeni filtr elementini təmizləyin və ya dəyişdirin. Filtr elementini dəyişdirdikdən və ya təmizlədikdən sonra filtr təmiz sürtkü yağı ilə doldurulmalıdır. Turboşarjın yağ giriş və geri dönüş borularını yoxlayın. Heç bir təhrif, düzləşmə və ya tıxanma olmamalıdır.
2. Superşarj cihazı düzgün quraşdırılmalı və giriş və egzoz boruları ilə superşarj aparatı arasındakı əlaqə ciddi şəkildə möhürlənməlidir. Egzoz borusu işləyərkən istilik genişlənməsi səbəbindən ümumi birləşmələr körüklərlə bağlanır.
3. Superchargerin sürtkü yağı mühərrik təchizatı, sürtkü yağının yolunun açılmaması üçün yağlama boru kəmərinin bağlanmasına diqqət yetirin. Normal işləmə zamanı yağ təzyiqi 200-400 kPa səviyyəsində saxlanılır. Mühərrik boş qaldıqda, turboşarjın yağ giriş təzyiqi 80 kPa -dan aşağı olmamalıdır.
4. Soyutma suyunu təmiz və maneəsiz saxlamaq üçün soyutma borusuna basın.
5. Hava filtrini qoşun və təmiz saxlayın. Maneəsiz təzyiq təzyiqinin düşməsi 500 mm civə sütununu keçməməlidir, çünki həddindən artıq təzyiq düşməsi turboşarjda yağ sızmasına səbəb olacaq.
6. Egzoz borusuna, xarici egzoz borusuna və səsboğucuya görə, ümumi quruluş göstərilən tələblərə cavab verməlidir.
7. Turbin giriş işlənmiş qazı 650 dərəcəni keçməməlidir. Egzoz qazı istiliyinin çox yüksək olduğu və volutun qırmızı olduğu görünürsə, səbəbi tapmaq üçün dərhal dayandırın.
8. Mühərrik işə salındıqdan sonra turbomühərrikin girişindəki təzyiqə diqqət yetirin. 3 saniyə ərzində bir təzyiq göstəricisi olmalıdır, əks halda turbokompressor yağlanmadığı üçün yanacaq. Mühərrik işə salındıqdan sonra sürtkü yağının təzyiqini və temperaturunu saxlamaq üçün yük olmadan işə salınmalıdır. Yalnız normal vəziyyətdə olduqdan sonra yüklə işlədilə bilər. Temperatur aşağı olduqda, boş qalma müddəti müvafiq olaraq uzadılmalıdır.
9. İstənilən vaxt super şarj cihazının anormal səs və titrəyişini yoxlayın və aradan qaldırın. İstənilən vaxt turboşarjın sürtkü yağının təzyiqini və temperaturunu müşahidə edin. Turbin giriş temperaturu göstərilən tələbləri aşmamalıdır. Hər hansı bir anormallıq aşkar edilərsə, bunun səbəbini öyrənmək və aradan qaldırmaq üçün maşın bağlanmalıdır.
10. Mühərrik yüksək sürətlə və tam yüklə işləyərkən, fövqəladə hallar olmadıqda onu dərhal dayandırmaq qəti qadağandır. Yükü aradan qaldırmaq üçün sürəti tədricən azaltmaq lazımdır. Ardından turbomühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və yağ olmaması səbəbindən zədələnməməsi üçün 5 dəqiqə yük olmadan dayanın.
11. Kompressorun giriş və çıxış boru kəmərlərinin bütöv olub olmadığını yoxlayın. Yırtılma və hava sızması varsa, vaxtında çıxarın. Çünki kompressorun giriş borusu qırılıbsa. Yırtıqdan hava kompressora daxil olacaq. Dağıntılar kompressor çarxının zədələnməsinə və kompressorun çıxış borusunun yırtılmasına və sızmasına səbəb olacaq ki, bu da mühərrik silindrinə kifayət qədər hava daxil olmayacaq və nəticədə yanma pisləşəcək.
12. Turboşarjın giriş və çıxış yağ boru kəmərlərinin sağlam olub olmadığını yoxlayın və sızıntıları vaxtında aradan qaldırın.
13. Turboşarjın bağlama cıvatalarını və qozlarını yoxlayın. Cıvatalar hərəkət edərsə, turboşarj vibrasiya səbəbindən zədələnəcək. Eyni zamanda, qaz hovuzunun sızması səbəbindən turboşarjın sürəti azalacaq və nəticədə hava təchizatı qeyri -kafi olacaq.

Üçüncüsü, turbomühərrikin ümumi nasazlıqlarının təhlili və problemlərin aradan qaldırılması üsulları

1. Turboşarj fırlanma zamanı çevik deyil.

SİMPTOM. Dizel mühərrikinin temperaturu aşağı olduqda, egzoz borusundan ağ tüstü, mühərrikin temperaturu yüksək olduqda isə egzoz borusundan qara tüstü çıxarılır və tüstünün bir hissəsi ətrafa yayılır və sürünür, tüstünün bir hissəsi isə cəmlənir və daha yüksək boşaldıldı.
MÜAYİNƏ. Dizel mühərriki dayandırıldıqda, izləmə çubuğu ilə superşarj rotorunun inertial fırlanma vaxtını dinləyin və normal rotor təxminən bir dəqiqə ərzində öz -özünə fırlanmağa davam edə bilər. Araşdırma nəticəsində məlum oldu ki, arxa turbomühərrik yalnız bir neçə saniyə öz -özünə açılıb və sonra dayanıb. Arxa turbomühərrik çıxarıldıqdan sonra, turbində və volutda qalın karbon yatağının olduğu məlum olub.
ANALİZ. Turbomühərrikin əyilməz fırlanması, hava qəbulunun azalması və daha aşağı sıxılma əmsalına malik silindrlər sırası ilə nəticələnir. Mühərrikin temperaturu aşağı olduqda, silindrdəki yanacaq tamamilə alovlana bilməz və bir hissəsi sis kimi boşalır və mühərrikin temperaturu artdıqda yanma tamamlanmır. Egzoz qara tüstüsü, yalnız bir turboşarj arızalı olduğu üçün iki silindrin hava girişi açıq şəkildə fərqlənir və nəticədə işlənmiş tüstünün qismən dağılması və qismən konsentrasiyası baş verir. Kok yataqlarının əmələ gəlməsinin iki tərəfi var: biri turbomühərrikin yağ sızması, ikincisi dizelin silindrdə natamam yanmasıdır.
ÇIXAR. Əvvəlcə karbon çöküntülərini çıxarın və sonra turbomühərrik contalarını dəyişdirin. Eyni zamanda, klapan boşluğunun vaxtında tənzimlənməsi, hava filtrinin vaxtında təmizlənməsi və karbon yataqlarının əmələ gəlməsini azaltmaq üçün enjektörlərin düzəldilməsi kimi dizel mühərrikinin saxlanmasına və tənzimlənməsinə diqqət yetirilməlidir.

2. Turboşarj yağı, yağı hava yoluna yönəldir

SEMPTOMLAR. Dizel mühərriki normal yandıqda, egzoz borusunun vahid və davamlı mavi tüstü buraxdığını görmək olar. Anormal yanma halında ağ tüstü və ya qara tüstünün müdaxiləsi səbəbindən mavi tüstünü görmək çətindir.
MÜAYİNƏ. Dizel mühərrikinin giriş borusunun uc qapağını sökün, giriş borusunda az miqdarda yağ olduğu görülə bilər. Superşarj cihazını çıxardıqdan sonra yağ möhürünün aşındığı məlum olur.
ANALİZ. Hava filtri ciddi şəkildə tıxanmışdır, kompressor girişindəki təzyiq düşməsi çox böyükdür, kompressor ucu contasının yağ halqasının elastik qüvvəsi çox kiçikdir və ya eksenel boşluq çox böyükdür, quraşdırma mövqeyi səhvdir və sıxlığını itirir və kompressor ucu möhürlənir. Hava çuxuru tıxanır və sıxılmış hava kompressor pervanesinin arxasına daxil ola bilməz.
ÇIXAR. Turbomühərrikdən yağ sızdığı, yağ möhürünün vaxtında dəyişdirilməli olduğu və lazım gəldikdə hava filtrinin vaxtında təmizlənməli olduğu və hava çuxurunun təmizləndiyi aşkar edilmişdir.

3. təzyiq düşməsini artırın

nasazlığın səbəbi
1. Hava filtri və hava girişi tıxanır və hava giriş müqaviməti böyükdür.
2. Kompressorun axış yolu pozulub və dizel mühərrikinin borusu sızır.
3. Dizel mühərrikinin egzoz borusu sızır və turbinin hava yolu tıxanır, bu da egzozun geri təzyiqini artırır və turbinin iş səmərəliliyini azaldır.

Silmək
1. Hava filtrini təmizləyin
2. Hava sızıntısını aradan qaldırmaq üçün kompressor ucunu təmizləyin.
3. Egzoz borusundakı hava sızıntısını aradan qaldırın və turbin qabığını təmizləyin.
4. Kompressor dalğalanır.

Uğursuzluğun səbəbləri
1. Hava girişi tıxanır, bu da tıxanan hava girişini azaldır.
2. Turbin korpusunun burun halqası daxil olmaqla, işlənmiş qaz keçidi tıxanmışdır.
3. Dizel mühərriki həddindən artıq yük dalğalanmaları, təcili dayanma kimi anormal şəraitdə işləyir.

İstisna et
1. Hava sızıntısı təmizləyicisini, intercooler, giriş borusunu və digər əlaqəli hissələri təmizləyin.
2. Turbin komponentlərini təmizləyin.
3. İstifadə zamanı anormal iş şəraitinin qarşısını alın və istismar qaydalarına uyğun işləyin.
4. Turboşarjın aşağı sürəti var.

Uğursuzluğun səbəbləri
1. Ciddi neft sızıntısı səbəbindən, yağ yapışqanı və ya karbon yataqları yığılır və turbin rotorunun fırlanmasına mane olur.
2. Fırlanan havanın səbəb olduğu maqnit sürtünmə və ya zədələnmə fenomeni, əsasən, yatağın ağır aşınması və ya rotorun deformasiyaya uğramasına və zədələnməsinə səbəb olan həddindən artıq sürət və həddindən artıq temperatur altında işləməsindən qaynaqlanır.
3. Aşağıdakı səbəblərə görə tükənmişlik:
A. Yetərsiz yağ giriş təzyiqi və zəif yağlama;
B. Mühərrik yağının temperaturu çox yüksəkdir;
C. Mühərrik yağı təmiz deyil;
D. Rotor dinamik tarazlığı pozulur;
E. Montaj rəsmiləşdirilməsi tələblərə cavab vermir Tələblər;
F. Yanlış istifadə və əməliyyat.

Çarə
1. Təmizləmə aparın.
2. Sökmə və yoxlama aparın və lazım olduqda rotoru dəyişdirin.
3. Səbəbini tapın, gizli təhlükələri aradan qaldırın və yeni üzən qol ilə əvəz edin.
4. Superşarj cihazı anormal bir səs çıxarır.

problemin səbəbi
1. Rotor pervanesi ilə korpus arasındakı boşluq çox kiçikdir və maqnit sürtünməsinə səbəb olur.
2. Üzən manşon və ya itələyici lövhə çox aşınmışdır və rotorda çox hərəkət var ki, bu da çarkla korpus arasında maqnit sürtünməsinə səbəb olur.
3. Pervane deformasiyaya uğramış və ya şaft mili eksantrik şəkildə aşınmış, rotor balansının pozulmasına səbəb olmuşdur.
4. Turbində ağır karbon çöküntüləri və ya turbomühərrikə düşən yad cisimlər.
5. Kompressor dalğası da anormal səs -küy yarada bilər.

Təmizləmə üsulu
1. Müvafiq boşluğu yoxlayın, sökün və lazım olduqda araşdırın.
2. Rotorun üzmə miqdarını yoxlayın, zəruri hallarda sökün və yoxlayın və rulman boşluğunu yenidən yoxlayın.
3. Söküb rotorun dinamik tarazlığını yoxlayın.
4. Sökmə, yoxlama və təmizləmə işləri aparın.
5. Dalğalanma fenomenini aradan qaldırın.


Göndərmə vaxtı: 19-04-21