Kartric TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Xarici tullantı qapağı ilə nə vaxt getməliyəm? 
Xarici tullantı qapıları və onlardan nə vaxt istifadə olunacağı, son bir ildə turbo biznesində ən çox verilən suallara çevrildi.Xarici tullantı qapıları tullantı qapısını turbonun turbin korpusunun içərisindən uzaq bir yerə köçürür, turbo üçün turbin girişi ilə eyni borudan (və ya yuxarı borudan) qidalanır.Bu quraşdırmanın bir sıra üstünlükləri və çatışmazlıqları var.Subaru sahiblərinin əksəriyyətini ruhdan salan birinci və bir çox hallarda çatışmazlıq qiymətdir.Yalnız tullantı qapısı montajı vasitəsilə turbo təkmilləşdirmənizə xərc əlavə etmirsiniz, həm də xüsusi boru kəmərlərinin əlavə dəyəri var.Subaru-nun dizaynına görə, xarici tullantı qovşaqları üçün boru kəmərlərinin quraşdırılması/istehsal edilməsi bir çox avtomobillərdən daha çətindir.İndi xarici tullantı qapaqlarının istifadəsi üçün flanşlı xüsusi yuxarı borular təklif edən şirkətlər var, lakin müxtəlif tullantı qapılarında giriş flanşındakı fərqlərə görə bunlar universal deyil.Xarici qapı qurğusunun ən böyük üstünlüyü nəzarət sabitliyini artırmaqdır.Çox yüksək at gücünə malik avtomobillərdə tullantıların havasını çıxarmaq üçün kifayət qədər böyük bir porta ehtiyac yaranır ki, daxili quraşdırmadan istifadə etməyə cəhd etmək sadəcə olaraq qeyri-mümkündür.Daha böyük xarici qurğular gücləndirici təzyiqi daha sabit saxlaya biləcək və tam olaraq havanı boşaltmaq və təkan artımını dayandırmaq üçün çox az işə ehtiyac olacaq.Məhz bu fayda bir çox dəfə xarici tullantı qapısı olan bir avtomobilin daxili qapalı turbo üzərində əlavə güc istehsal etməsinə səbəb olur və xaricinin daha çox ümumi güc istehsal etdiyi bilinir.Normalda düzgün turbo dizaynı və düzgün tənzimləmə ilə güc diapazonları bir turbo quraşdırmada 600 və ya daha çox HP diapazonuna, ikili turbolarda isə 900 və ya daha çox HP diapazonuna yüksəlməyənə qədər xarici qurğulara ehtiyac yoxdur.